Foxconn произвежда повечето от iPhone в света. Сега неговият главен изпълнителен директор иска да направи електромобили

component-name= " paragraph " data-article-gutter= " true " > Разбира се, Young Liu е чувал клишето в автомобилната промишленост, че модерните транспортни средства са „ iPhone на колела “. Автомобилите и джиповете са цялостни с компютърни чипове, комплицирани датчици, сензорни екрани и връзки за данни.

Лиу знае доста за iPhone. Като производител на Apple, компанията, която ръководи като основен изпълнителен шеф, Hon Hai Technology Group, по-известна като Foxconn, създава множеството от iPhone в света.

Но в този момент компанията желае да опита нещо ново, като проектира и създава електрически коли.

Промяната идва със обилни опасности. По лични оценки на Лиу колите имат 20 пъти повече съставни елементи от телефоните. Много от тях, от съставените елементи на окачването до чистачките на предното стъкло и мощните мотори, смарт телефоните даже не разполагат. И колите са доста по-регулирани от смарт телефоните, с правила, които варират от пазар на пазар.

За Лиу и за Foxconn това е самоуверен ход. Той сподели, че с цел да работи този проект, Foxconn би трябвало да има към 5% от международния пазар на електрически автомобили до 2025 година Но има освен това от пари, макар че има доста от тях. Има и репутацията на Liu и Foxconn.

И, несъмнено, Foxconn има история на трудови проблеми в Китай, с служащи в един миг, които се борят против полицията, които ще би трябвало да преодолее, с цел да разшири и бизнеса си.

Но Лиу би трябвало да разрасне компанията – и колите, колкото и разнообразни да са от телефоните, са голяма част от този проект.

„ Нашите доходи са толкоз огромни, колкото Брутният вътрешен продукт на някои страни “, сподели Лиу в отговор на въпроси, изпратени по имейл от CNN Business. „ Трябваше да помисля кои браншове ще подтикват растежа в бъдеще. Бизнесът с компютри и смарт телефони беше много зрял. ”

От маджонг до изпълнителен директор

Базирана в Тайван, Foxconn към този момент е измежду най-големите компании в света. Има повече от 1 милион чиновници и работи в 24 разнообразни страни. Той създава необятно – и възходящо – многообразие от софтуерни артикули от тъчпадове до тв приемници за разнообразни клиенти. Най-големият и прочут клиент обаче е Apple.

Лиу явно знае по какъв начин да поеме обмислен хазарт. За да направи спомагателни пари, когато е бил доста млад, Лиу е споделил на сътрудници, че е играл маджонг, комплицирана игра, включваща детайли на тактика и шанс. Той сподели, че може да печели мач след мач.

След като получава магистърска степен по компютърно инженерство от Университета на Южна Калифорния през 1986 година, Лиу основава три разнообразни калифорнийски софтуерни компании. Той се пенсионира през 2001 година, само че сподели, че се усеща малко не на мястото си.

„ Всичките ми другари бяха по-възрастни от мен “, сподели той. „ Най-младият ми другар беше на към 60 години. “

Самият Лиу към този момент е над 60 години, само че с тъмна коса и едва телосложение той наподобява доста по-млад. Любезната му изперкала усмивка наподобява в несъгласие с бизнес стила на човек, основал няколко компании.

Той се причислява към Foxconn през 2007 година като „ специфичен помощник “ на създателя Тери Гоу. Само за дузина години той се издигна до ръководител и основен изпълнителен шеф през 2019 година Компанията към този момент беше голяма, само че Лиу незабавно стартира да търси способи да я направи още по-голяма.

Тройна игра

Електрическите транспортни средства наподобяват изключително изненадващи за софтуерна компания като Foxconn. Въпреки няколко забележителни изключения, които съумяха да пробият в международен мащаб – изключително Tesla – тази промишленост не е лесна за нахлуване. Но Лиу вижда, че автомобилната промишленост мощно се нуждае от това, което Foxconn може да предложи.

„ Когато проучихме пазара на електрически автомобили, установихме, че той не е задоволително отвесно интегриран “, сподели Лиу. „ Бизнес моделът не е най-благоприятен спрямо това, което научихме през 30-40-годишния опит в промишлеността [на осведомителните технологии]. Смятаме, че EV бизнес моделът би трябвало да бъде преоткрит. ”

Foxconn подхожда към автомобилната промишленост всъщност по същия метод, по който прави производството на смарт телефони. Той няма проекти да продава транспортни средства под името Foxconn или под това на Foxtron, взаимно дружество за електрически транспортни средства, основано от Foxconn с тайванския авто производител Yulon. (Лиу също е ръководител на Foxtron.)

Вместо това първият му EV модел, който преди малко влиза в произвеждане с продажби, които би трябвало да стартират при започване на 2024 година, се продава в Азия под марката Luxgen на Yulon. Електрическият SUV Luxgen N7 ще се продава на цени, започващи от към 999 000 нови тайвански $ или към 31 000 щатски $. Лиу сподели, че към този момент се е отказал от своя Мерцедес и в този момент кара N7.

N7 е брандирана версия на кросоувър SUV, който Foxonn показа преди този момент като Model C. Foxconn също разкри няколко други транспортни средства, които демонстрират типовете артикули, които компанията може да направи за други. Модел B е по-малък кросоувър SUV. Model E е първокласен седан, стилизиран в съдействие с италианската компания за авто дизайн Pininfarina. Foxconn също се хвали, че неговият Model V е първият пикап, създаден в Тайван, до момента в който неговите електрически рейсове Model T към този момент работят в Тайван. След това има Model N, товарен ван, сходен на микробусите BrightDrop на GM или микробусите за доставка на Amazon на Rivian.

Вместо да разчита напълно на личното си образование за промишлеността, Foxconn нае някогашния основен действен шеф на Nissan Джун Секи, с цел да помогне за стратегизирането на напъните на компанията за EV.

„ Връзките му са необятни и дълбоки “, сподели Лиу за Секи. „ Заради него към този момент наехме специалисти от сектора в региона на доставките и продуктите и наемаме още. ”

„ Сибилна световна верига за доставки “

Други софтуерни компании също са говорили за нахлуване в коли. Apple, най-известният клиент на Foxconn, има едвам приета стратегия за развиване на EV от години. Sony си партнира с Honda, с цел да сътвори електрическо транспортно средство, което ще бъде създадено в Охайо през 2026 година Китайската компания за електроника Xiaomi, най-известна със смарт телефони, също възнамерява да стартира да създава електрически автомобили след няколко години.

Foxconn обаче е неповторим в нападателния си метод към по-широката промишленост. Лиу предлага стойностно предложение непосредствено на производителите на коли, като споделя, че Foxconn може да даде набор от услуги, в това число планиране, инженеринг и създаване на транспортни средства.

Като се имат поради битките, пред които се изправи международната автомобилна промишленост през 2021 година, пробвайки се да създава коли, защото доставките на компютърни чипове пресъхнаха, Foxconn може да откри възприемчива аудитория, сподели анализаторът на автомобилната промишленост Бил Русо от Automobility Ltd. Ако има нещо, което Foxconn знае по какъв начин да направи, това е по какъв начин да се сдобиете с този тип съвременна електроника, от която производителите на коли от ден на ден се нуждаят.

Това беше главен фактор за Монарх Тр